1. Dom i ogród Naprawa samochodów Silniki wysokoprężne Plusy i minusy silników Diesla
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Jeśli zastanawiasz się nad kupnem nowego samochodu, porównaj zalety i wady pojazdów z silnikiem Diesla. Rozważ te fakty, aby pomóc Ci wybrać między silnikiem napędzanym olejem napędowym a silnikiem benzynowym:

  • PRO: Diesle mają duży przebieg. Zazwyczaj zapewniają o 25 do 30 procent lepszą oszczędność paliwa niż silniki benzynowe o podobnych osiągach. Diesle mogą również zapewniać o wiele mniejszą lub większą oszczędność paliwa niż tradycyjne hybrydy benzynowo-elektryczne, w zależności od zastosowanych modeli i szybko rozwijającej się technologii motoryzacyjnej. CON: Chociaż olej napędowy był kiedyś tańszy niż benzyna, obecnie często kosztuje tyle samo lub więcej. Olej napędowy stosuje się również w samochodach dostawczych, domowych i przemysłowych generatorach oraz oleju opałowym, więc wraz ze wzrostem popytu na samochody osobowe z silnikiem wysokoprężnym cena oleju napędowego prawdopodobnie będzie nadal rosnąć z powodu konkurencji ze strony innych użytkowników. Nawet jeśli cena wzrośnie, olej napędowy musiałby być o 25 do 30 procent droższy niż gaz, aby zatrzeć przewagę kosztową większej wydajności silnika wysokoprężnego. PRO: Olej napędowy jest jednym z najbardziej wydajnych i gęstych energetycznie paliw dostępnych obecnie. Ponieważ zawiera więcej użytecznej energii niż benzyna, zapewnia lepszą oszczędność paliwa. CON: Chociaż olej napędowy jest uważany za bardziej wydajny, ponieważ zamienia ciepło w energię, zamiast wysyłać ciepło z rury wydechowej, tak jak robią to pojazdy napędzane gazem, nie skutkuje efektownymi, wysokimi prędkościami. Pod pewnymi względami silnik benzynowy jest jak koń wyścigowy - o wysokim naciągu, ognisty i szybki - podczas gdy silnik wysokoprężny jest bardziej jak koń roboczy - wolniejszy, mocniejszy i bardziej wytrzymały. PRO: Diesle nie mają świec zapłonowych ani dystrybutorów. Dlatego nigdy nie potrzebują dostrajania zapłonu. CON: Diesle nadal wymagają regularnej konserwacji, aby mogły działać. Musisz wymienić olej i filtry powietrza, oleju i paliwa. Czystsze oleje napędowe nie wymagają już spuszczania nadmiaru wody z układu, ale wiele pojazdów nadal ma separatory wody, które należy opróżniać ręcznie. PRO: Silniki wysokoprężne są bardziej wytrzymałe, aby wytrzymać rygor wyższego stopnia kompresji. W związku z tym zwykle wymagają znacznie dłuższego czasu niż pojazdy napędzane gazem, zanim wymagają poważniejszych napraw. Mercedes-Benz może pochwalić się długowiecznością dzięki kilku pojazdom o taktowaniu przekraczającym 900 000 mil na oryginalnych silnikach! Możesz nie chcieć trzymać się tego samego pojazdu przez 900 000 mil, ale długowieczność i niezawodność mogą pomóc w wymianie i wymianie. CON: Jeśli zaniedbujesz konserwację, a układ wtrysku paliwa się zepsuje, być może będziesz musiał zapłacić mechanikowi wysokoprężnemu więcej pieniędzy, aby nie dopuścić do zakłóceń, niż gdybyś naprawił układ benzynowy, ponieważ silniki diesla są bardziej zaawansowane technologicznie. PRO: Z powodu sposobu spalania paliwa silnik wysokoprężny zapewnia znacznie większy moment obrotowy na wale napędowym niż silnik benzynowy. W rezultacie większość nowoczesnych samochodów osobowych z silnikiem Diesla od samego początku jest znacznie szybsza niż ich odpowiedniki napędzane gazem. Co więcej, ciężarówki z napędem Diesla, SUV-y i samochody mogą również wyprzedzać pojazdy napędzane gazem, zapewniając jednocześnie niższe zużycie paliwa.

Technologia oleju napędowego jest ciągle ulepszana. Presja rządu na produkcję niskoemisyjnych silników Diesla do pojazdów osobowych, ciężarówek, autobusów oraz sprzętu rolniczego i budowlanego zaowocowała nie tylko niskosiarkowymi olejami napędowymi, ale także wyspecjalizowanymi katalizatorami, zaawansowanymi filtrami i innymi urządzeniami do ograniczania lub niszczenia toksycznych emisje.

  1. Dom i ogród Naprawa samochodówJak skakać Uruchom samochód
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Jeśli bateria wyczerpała się, możesz użyć kabli rozruchowych, aby szybko uruchomić ją z jakiegoś dobrego pojazdu Samarytanina. Jeśli możesz bezpiecznie używać kabli rozruchowych w swoim samochodzie, upewnij się, że akumulator w dobrym samochodzie Samarytanina ma co najmniej tyle samo napięcia, co twój. Dopóki właściwie podłączysz kable, nie ma znaczenia, czy twój pojazd ma ujemne uziemienie i pojazd GS ma dodatnie uziemienie, czy twój pojazd ma alternator, a pojazd GS ma generator.

Jak wskoczyć na samochód

Jeśli którykolwiek pojazd ma elektroniczny układ zapłonowy lub jest pojazdem napędzanym paliwem alternatywnym, użycie kabli rozruchowych może go uszkodzić.

Aby bezpiecznie rozpocząć, wykonaj następujące kroki:

Aby szybko uruchomić samochód, musisz upewnić się, że przewody rozruchowe są podłączone w odpowiedniej kolejności.

Jeśli skok się powiedzie, a samochód się uruchomi, nie wyłączaj silnika! Jedź przez co najmniej 15 minut, aby naładować baterię. Jeśli samochód nie uruchomi się przy następnym użyciu, akumulator nie ładuje się i należy go wymienić.

Jeśli nie można uruchomić samochodu, zapoznaj się z tymi wskazówkami dotyczącymi rozwiązywania problemów z samochodem, który się nie uruchamia.

  1. Dom i ogród Naprawa samochodów Jak stwierdzić, czy Twój pojazd wymaga korekty
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Przedziały czasowe między poszczególnymi pojazdami są różne. Większość starszych pojazdów z zapłonem nieelektronicznym należy stroić co 10 000 do 12 000 mil lub co roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Nowsze samochody z elektronicznym zapłonem i układami wtrysku paliwa mają przejechać od 25 000 mil do nawet 100 000 mil bez konieczności gruntownej regulacji.

Zalecane okresy dostrajania znajdują się w instrukcji obsługi, ale należy pamiętać, że nawet jeśli napisano, że pojazd nie wymaga często zaplanowanych dostrajania, najlepiej jest okresowo sprawdzać, czy pojazd pracuje z maksymalną wydajnością . Jeśli często jeździsz lub jeździsz ciężko (np. Kamper lub łódź), Twój układ zapłonowy może wymagać częstszej regulacji. Oto kilka symptomów, które informują, że elektroniczny układ zapłonowy może wymagać dostrojenia lub regulacji:

  • Samochód bardzo się przeciąga. Świece zapłonowe mogą być zabrudzone lub zużyte, szczelina między elektrodami świec zapłonowych może wymagać regulacji, lub elektroniczne urządzenie wykrywające może wymagać regulacji. Jeśli masz problem z określeniem przyczyny zgaśnięcia pojazdu, możesz pomóc technikowi motoryzacyjnemu zdiagnozować problem, zwracając uwagę na to, czy silnik zgaśnie, gdy jest gorący lub zimny, lub gdy klimatyzator jest włączony. Silnik pracuje z grubsza na biegu jałowym lub podczas przyspieszania. Możliwe, że pojazd wymaga dostrajania. Samochód staje się trudniejszy do uruchomienia. Problem może dotyczyć układu rozruchowego (na przykład słabego akumulatora), układu paliwowego (na przykład słabej pompy paliwowej) lub układu zapłonowego lub może być spowodowany wadliwym podzespołem elektronicznym, takim jak elektroniczna jednostka sterująca (ECU).
  1. Dom i ogród Naprawa samochodów System paliwowy Jak rozwiązywać problemy z katalizatorami
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Katalizator jest bardzo ważną częścią układu kontroli emisji w twoim pojeździe. Zwykle jest korzystny dla życia pojazdu, ale czasami zawodzi. Najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić, to być czujnym na oznaki problemów i udać się do serwisu, jeśli podejrzewasz, że katalizator działa nieprawidłowo.

Technicy umieszczą Twój pojazd na elektronicznej maszynie diagnostycznej, aby zlokalizować źródło problemu, ewentualnie usuń czujnik tlenu z kolektora wydechowego lub rury wydechowej przed katalizatorem, aby sprawdzić, czy to się zmieni, i wymień katalizator, jeśli to konieczne .

W wielu stanach usuwanie katalizatora i prowadzenie pojazdu bez niego jest niezgodne z prawem.

Widoki wewnętrzne i zewnętrzne katalizatora.

Oto pięć oznak, że coś może być nie tak z katalizatorem:

  • Zużycie paliwa w twoim samochodzie nagle spada. Twój pojazd nie przyspiesza po naciśnięciu pedału gazu. Twój pojazd może odmówić uruchomienia. Twój pojazd nie przejdzie testu emisji. Zapala się lampka MIL lub Check Engine.

Najczęstszą przyczyną awarii katalizatora w starszym samochodzie jest to, że staje się on tak zatkany, że gazy spalinowe nie mogą przedostać się przez tłumik do samochodu. (Jeśli powietrze nie może wydostać się z tyłu pojazdu, nie może dostać się z przodu, więc silnik gaśnie, ponieważ nie dostaje się powietrze, aby utworzyć mieszankę paliwowo-powietrzną).

Każdy samochód sprzedawany w Stanach Zjednoczonych od 1996 roku ma system OBD (diagnostyka pokładowa) II, który testuje katalizator (między innymi). Jeśli urządzenie pozwala na zbyt duże zanieczyszczenie, aby wydostało się z rury wydechowej, oświetla lampkę MIL i generuje kod usterki, który technik może odczytać za pomocą tak zwanego „narzędzia skanującego”.

Katalizator jest wrażliwy na zmiany zawartości i temperatury spalin, więc inną możliwą przyczyną awarii jest uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów, co pozwala na dostanie się oleju lub chłodziwa do komory spalania i spalenie w cylindrach. Ponadto, jeśli Twój układ zapłonowy nie działa prawidłowo, niespalone paliwo w spalinach może spowodować zużycie lub uszkodzenie katalizatora. To kolejny dobry powód, dla którego warto dokonywać ulepszeń w określonych odstępach czasu!

Ponieważ katalizator może być bardzo gorący, ważne jest, aby nie parkować pojazdu nad podłożem z suchej trawy lub suchych liści, które mogłyby się zapalić i zniszczyć nie tylko pojazd, ale także okolicę!

Sprawdź tutaj, czy podejmiesz zieloną decyzję, kiedy przyjdzie czas na wymianę samochodu.

  1. Dom i ogród Naprawa samochodów Jak często należy wymieniać olej?
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Wiesz, że powinieneś wymieniać olej w regularnych, rozsądnych odstępach czasu, aby mieć pewność, że samochód jedzie płynnie, ale często zadawane jest pytanie: jak często należy wymieniać olej? Jaki jest rozsądny czas - lub przebieg - między wymianami oleju?

Tradycyjne zalecenie polega na tym, że olej należy wymieniać co 3000 mil lub co 6 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Jednak nowym standardem jest to, że zazwyczaj możesz bez problemu wymieniać olej co 5000 mil (szczególnie jeśli jeździsz stosunkowo nowym samochodem lub znajdujesz się w „optymalnych warunkach pracy”).

Prawda jest taka, że ​​częstotliwość wymiany oleju zależy od zaleceń producenta, warunków eksploatacji (środowiska) oraz tego, jak duże zużycie ma już samochód.

Częstotliwość wymiany oleju

Zanim zanurzymy się w różnych warunkach, które mogą mieć wpływ na częstotliwość wymiany oleju, musimy zrozumieć, dlaczego w ogóle potrzebujemy wymiany oleju! Brudny olej po prostu nie działa tak dobrze, jak świeży olej. Dodatki w brudnym oleju wygotowują się, zanieczyszczenia powstają w skrzyni korbowej i zjadają metalowe części, a woda zbiera się z czasem i tworzy osad. Olej zawiera w sobie coraz więcej cząstek ściernych zawieszonych w nim metali, które zużywają części silnika, które ma chronić olej.

często wymieniaj olej samochodowy

Wiesz, że powinieneś wymieniać olej w regularnych, rozsądnych odstępach czasu. Ale jaki jest rozsądny czas - lub przebieg - między wymianami oleju?

Cały olej wygląda całkiem czarny w ciągu kilku dni po wymianie oleju, więc jedynym sposobem uniknięcia oleju tak brudnego, że staje się on obowiązkowy, jest rejestrowanie daty ostatniej wymiany i częsta jego wymiana - ponieważ często jak co 1000 mil w ekstremalnych warunkach pracy. Często zmieniając olej, możesz uzyskać dwukrotny przebieg z dobrego skądinąd silnika.

Wymiana oleju w ekstremalnych warunkach pracy

Będziesz zaskoczony, jakie są niektóre „ekstremalne warunki eksploatacji”: jeśli dużo jeździsz w ruchu miejskim lub w godzinach szczytu, codziennie wykonuj kilka krótkich podróży i zostaw samochód na tyle długo, aby zaparkować aby silnik między nimi ochłodził się i często nie osiągał wysokich prędkości na autostradzie, silnik rzadko staje się wystarczająco gorący, aby odparować wodę, która tworzy się w skrzyni korbowej i gromadzi szlam w silniku. Inne ekstremalne warunki mają miejsce, gdy jeździsz w bardzo upalne dni lub w miejscach z dużą ilością pyłu lub brudu, lub ciągniesz lub ciągniesz ciężki ładunek przez cały czas. W każdej z tych okoliczności wymieniaj olej tak często, jak co 1000 do 3000 mil w starszych pojazdach. W nowych pojazdach postępuj zgodnie z zaleceniami producentów dotyczącymi ekstremalnego użytkowania.

Wymiana oleju w optymalnych warunkach pracy

Częstotliwość wymiany oleju może zależeć od producenta samochodu - niektórzy producenci sugerują, że olej należy wymieniać co 7500 mil lub więcej, ale jest to oparte na optymalnych warunkach pracy, a producenci są w stanie sprzedać ci nowy pojazd, jeśli twój stary zużywa się przedwcześnie. Chociaż nowe pojazdy mogą pracować dłużej na tym samym oleju niż starsze, a ulepszenia oleju silnikowego wydłużyły jego wydajność w dłuższych okresach czasu, dla pewności, możesz wymieniać olej co 5000 mil lub co sześć miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Jeśli jesteś kierowcą autostrady, który jeździ na wiele długich tras z dużymi prędkościami, prawdopodobnie możesz wydłużyć okres wymiany oleju, ale w żadnym innym pojeździe nie przekraczaj 5000 mil między zmianami. I nigdy, w żadnym wypadku, nie przekraczaj zalecanego przez producenta maksymalnego odstępu między wymianami oleju.

  1. Dom i ogród Naprawa samochodówJak sprawdzić poziom oleju w pojeździe
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Powinieneś sprawdzać olej w samochodzie co najmniej raz w miesiącu, aby upewnić się, że jest wystarczająco dużo oleju i że nie jest zanieczyszczony. Olej zmniejsza tarcie w silniku i zapewnia jego płynną pracę. Kiedy sprawdzasz olej, jeśli jest brudny lub pachnie benzyną, czas na jego wymianę. Należy również sprawdzić poziomy za pomocą prętowego wskaźnika poziomu oleju - jeśli olej jest czysty, ale osiąga tylko część „Dodaj”, należy dodać więcej oleju.

[Źródło: © iStockphoto.com / vladacanon]

Niektóre pojazdy europejskie nie mają prętowego wskaźnika poziomu oleju. Jeśli nie możesz go znaleźć w swoim pojeździe, sprawdź w instrukcji obsługi, jak sprawdzić olej.

Proces sprawdzania poziomu oleju jest prosty i polega na użyciu miarki do sprawdzenia poziomów i jakości testu. Aby dowiedzieć się, czy Twój pojazd potrzebuje oleju, wykonaj następujące czynności:

obraz1.jpg

Olej dość szybko staje się czarny, ale to nie wpływa na jakość. Pocieraj lekko kciukiem i palcem wskazującym, a jeśli pozostawia brudną plamę, prawdopodobnie należy ją zmienić.

Jeśli olej wydaje się wystarczająco czysty, ale osiąga poziom „Dodaj” na bagnecie, należy go uzupełnić. Możesz kupić olej następnym razem, gdy zatankujesz gaz na stacji paliw lub możesz go znaleźć w sklepach z autostradami, supermarketach, dyskontach i dużych drogeriach.

Zobacz także Jak sprawdzić zasady bezpieczeństwa płynu do automatycznej skrzyni biegów i automatycznej naprawy.

  1. Dom i ogród Naprawa samochodów Ogrzewanie i układ chłodzenia Jak wypłukać układ chłodzenia pojazdu
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Jeśli instrukcja obsługi pojazdu zawiera instrukcje dotyczące spuszczania płynu z układu chłodzenia, postępuj zgodnie z nimi, aby wykonać własne spłukiwanie płynu chłodzącego. Jeśli nie masz instrukcji lub brakuje jej instrukcji dotyczących przepłukiwania płynu chłodzącego, wykonaj następujące kroki, aby przepłukać i zmienić płyn chłodzący bez narażania środowiska.

Jeśli użyjesz instrukcji specyficznych dla twojego samochodu, prawdopodobieństwo, że powietrze zostanie uwięzione w układzie po zakończeniu płukania układu chłodzenia.

spłukiwanie chłodziwa

Upewnij się, że stawiasz bezpieczeństwo na pierwszym miejscu. Przeczytaj ten artykuł przed przeprowadzeniem płukania płynu chłodzącego.

Płukanie płynu chłodzącego

  1. Zaparkować pojazd w bezpiecznym miejscu, z dala od dzieci i małych zwierząt. Upewnij się, że silnik jest zimny, zapłon jest wyłączony, a hamulec postojowy włączony. Umieść wiadro pod zaworem spustowym na spodzie chłodnicy. Wiadro powinno być w stanie pomieścić co najmniej dwa galony płynu. Otwórz zawór spustowy i pozwól cieczy spłynąć do wiadra. Nie pozwól, aby ciecz spłynęła na ziemię, do kanalizacji deszczowej lub kanalizacji. Zamknij zawór spustowy i wlej zużyty płyn do pojemników z ciasno przylegającymi pokrywkami. Oznacz je wyraźnie jako „płyn niezamarzający” lub „płyn chłodzący” i umieść je z dala od dzieci i zwierząt domowych, aż będziesz mógł je bezpiecznie usunąć. Lejek i niektóre stare galonowe dzbanki wodne wykonują zadanie, o ile oznaczysz je wyraźnie i nalej ostrożnie, aby uniknąć rozlania płynu na ziemię. Otwórz korek ciśnieniowy chłodnicy i napełnij chłodnicę wodą. Uruchom silnik z regulacją ogrzewania w pozycji Wysoka przez około dziesięć minut. Obserwuj wskaźnik temperatury, aby mieć pewność, że samochód się nie przegrzeje. Jeśli twój pojazd ma lampkę ostrzegawczą temperatury silnika zamiast wskaźnika, wyłącz silnik, gdy tylko się zapali. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Kiedy grzejnik jest wystarczająco chłodny, aby go dotknąć, ponownie spuść wodę z systemu do wiadra i przenieś go stamtąd do zamkniętego pojemnika w celu utylizacji. Oznacz pojemniki toksyczną wodą, aby zapobiec wypadkom. Zamknij korek spustowy i uzupełnij system wodą i płynem chłodzącym. Zapoznaj się z instrukcją obsługi, z tyłu dzbanka z płynem chłodzącym lub z tabelami dostarczonymi przez producentów płynu chłodzącego, aby dowiedzieć się, ile litrów mieści Twój system chłodzenia. Wiele płynów chłodzących jest teraz wstępnie rozcieńczonych wodą, ale jeśli kupujesz prosty płyn chłodzący, podziel tę liczbę przez dwa i kup tę ilość płynu chłodzącego. Dodanie równej ilości wody do prostego płynu chłodzącego daje mieszankę wody i płynu chłodzącego 50/50, która jest odpowiednia na wszystko oprócz ekstremalnie zimnej pogody. Ciecz powinna dotrzeć do linii „MAX” na zbiorniku odzyskiwania chłodziwa lub przykryć żeberka w chłodnicy. Jeśli tak nie jest, dodawaj równe części wody i płynu chłodzącego, aż to zrobi. Rozprowadź wodę i płyn chłodzący równomiernie w całym systemie. Założyć korek ciśnieniowy i uruchomić silnik przy wysokiej temperaturze podgrzewacza, aż wskaźnik temperatury wskaże normalny zakres. Wyłączyć silnik i wyczyścić. Umieść zanieczyszczone szmaty w zamykanych plastikowych torbach i wrzuć je do śmieci, a nieużywany płyn chłodzący przechowuj bezpiecznie z dala od dzieci i zwierząt. Po kilku dniach jazdy samochodem ponownie sprawdź poziom płynu w zbiorniku układu odzyskiwania, dodając równe części wody i płynu chłodzącego do zbiornika, jeśli poziom jest niski. Jeśli znów będzie niski za kilka dni, sprawdź system w punkcie serwisowym.

Możesz kupić produkty do czyszczenia układu chłodzenia podczas procesu płukania. Te produkty usuwają rdzę i osad, których nie są w stanie oczyścić zwykłe wody. Jeśli twój system chłodzenia był regularnie czyszczony i chcesz go sam wyczyścić, kup znaną markę i postępuj zgodnie z instrukcjami na opakowaniu.

Jeśli układ chłodzenia pojazdu nie był czyszczony przez kilka lat, użycie odkurzacza w układzie może uwolnić tyle osadów, że zatyka on chłodnicę lub termostat. Profesjonalne przepłukanie, czyszczenie i ponowne napełnienie układu chłodzącego.

  1. Dom i ogród Naprawa samochodów Układ ogrzewania i chłodzenia Jak rozwiązać problem z przegrzaniem silnika
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Pierwszą oznaką przegrzania samochodu jest albo, gdy igła miernika temperatury wbije się w złowieszczą czerwoną strefę, albo lampka kontrolna „Sprawdź silnik” lub „Temperatura” na desce rozdzielczej świeci złowieszczo. Pozostawiony sam sobie, ciecz w chłodnicy w końcu się gotuje, a pod maską wypływa para.

Jeśli twój pojazd często się przegrzewa i stale traci płyn chłodzący, problemem mogą być nieszczelności w układzie chłodzenia. Jeśli pojazd przegrzewa się w normalnych warunkach pogodowych i ruchu, konieczne może być dodanie płynu do układu, wymiana termostatu, wyregulowanie lub wymiana paska akcesoriów lub sprawdzenie pompy wodnej.

Pierwszą rzeczą, która sprawdza, czy pojazd często się przegrzewa, jest korek ciśnieniowy. Czasami uszczelka na nasadce pogarsza się i pozwala na ucieczkę ciśnienia, co powoduje nieprawidłowe działanie układu chłodzenia. Większość stacji paliw może przetestować dla Ciebie czapkę i powiedzieć, czy jest w dobrym stanie.

Niektóre problemy z przegrzewaniem w ogóle nie są związane z układem chłodzenia. Oto kilka innych okoliczności, które mogą spowodować przegrzanie pojazdu:

  • Późne opóźnienie: Jeśli twój układ zapłonowy działa nieprawidłowo, opóźnienie może powodować przegrzanie pojazdu, ponieważ świece zapłonowe mieszają paliwo / powietrze po tym, jak tłok zejdzie z góry w dół. Samo opóźnienie nie powoduje przegrzania silnika o więcej niż kilka stopni, ale w połączeniu z innymi problemami może doprowadzić temperaturę silnika do punktu krytycznego. Zlecić placówce serwisowej umieszczenie pojazdu na elektronicznej maszynie diagnostycznej w celu sprawdzenia harmonogramu i regulacji w razie potrzeby. Zatkany grzejnik: ponieważ zatkane grzejniki ograniczają cyrkulację cieczy w układzie, system nie może skutecznie chłodzić. Rozwiązanie polega na tym, aby specjalista od chłodnic zdjął i skontrolował chłodnicę. Jeśli masz szczęście, wystarczy samo wyczyszczenie chłodnicy parą; jeśli nie, rozwiązanie może być droższe. Zsuwany pasek akcesoriów: jeśli widzisz i docierasz do paska akcesoriów napędzającego pompę wody, sprawdź, czy nie ma więcej niż około 1⁄2 cala dawania. Jeśli pasek wydaje się luźny lub postrzępiony, możesz spróbować go wymienić. Jeśli nie możesz wykonać pracy, zawrzyj z nią profesjonalną umowę. Składany dolny wąż chłodnicy: Czasami dolny wąż chłodnicy zaczyna się zapadać pod próżnią wytwarzaną przez pompę wody, a upośledzona cyrkulacja powoduje przegrzanie. Niski poziom oleju: pojazd o niskiej zawartości oleju ma tendencję do przegrzewania się, ponieważ olej usuwa od 75 do 80 procent „ciepła odpadowego” w silniku (oprócz wykonywania innych zadań związanych z amortyzacją ruchomych części silnika).

Jeśli masz o jedną czwartą mniej oleju, a twój samochód ma pięć kwart, olej pochłonie o 20 procent mniej ciepła niż powinien.

W normalnych okolicznościach można zapobiec przegrzaniu, sprawdzając poziom płynu w układzie i odpowiednio go utrzymując.

  1. Dom i ogród Naprawa samochodów Jak zmienić oponę
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Posiadanie płaskiej opony i nieumiejętność jej zmiany może sprawić, że poczujesz się bezradny. Za pomocą kilku prostych narzędzi możesz to zrobić samodzielnie. Wymiana opony bez powietrza jest dość łatwa i każdy powinien mieć ogólne pojęcie o tym, co się wiąże:

  1. Dom i ogród Naprawa samochodów System elektryczny Jak zainstalować świecę zapłonową
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Kiedy wymieniasz świece zapłonowe w swoim samochodzie, pracuj jednocześnie nad jedną świecą zapłonową: wyjmij ją, sprawdź, wyczyść i - jeśli można ją odzyskać - rozszczelnij świece zapłonowe. Następnie wymień go, zanim przejdziesz do następnej świecy zapłonowej w kolejności sekwencji cylindrów. Aby utrzymać prawidłową kolejność zapłonu, każdy drut świecy zapłonowej musi przechodzić od źródła iskry do odpowiedniej świecy zapłonowej. Dlatego wyjmuj przewód tylko z jednej wtyczki na raz i nie odłączaj obu końców przewodu!

Aby wstawić świecę zapłonową do silnika, wykonaj następujące kroki:

  1. Dom i ogród Naprawa samochodów System elektryczny Jak usunąć stare świece zapłonowe
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Pierwszym krokiem do wymiany świec zapłonowych jest usunięcie starych. Aby uniknąć przekształcenia tego zadania w projekt na cały weekend, wyjmij jedną świecę zapłonową na raz, sprawdź ją, wyczyść i - jeśli można ją odzyskać - rozszczelnij świece zapłonowe. Następnie wymień go, zanim przejdziesz do następnej świecy zapłonowej w kolejności sekwencji cylindrów.

Aby utrzymać prawidłową kolejność zapłonu, każdy drut świecy zapłonowej musi przechodzić od źródła iskry do odpowiedniej świecy zapłonowej. Dlatego wyjmuj przewód tylko z jednej wtyczki na raz i nie odłączaj obu końców przewodu! W ten sposób nigdy nie będziesz mieć kłopotów - chyba że przypadkowo zerwie się drugi drut.

Wykonaj następujące kroki, aby usunąć każdą świecę zapłonową:

  1. Dom i ogród Naprawa samochodów Hamulce i łożyska Jak sprawdzić linie hamulcowe
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Jeśli poziom płynu w cylindrze głównym pozostaje pełny, nie musisz sprawdzać przewodów hamulcowych. Jeśli jednak tracisz płyn hamulcowy, musisz sprawdzić, czy nie ma wycieków w cylindrach kół lub przewodach hamulcowych.

Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia przewodów hamulcowych jest postawienie pojazdu na podnośniku hydraulicznym, podniesienie go nad głowę, przejście pod nim i zbadanie przewodów prowadzących z obszaru maski do każdego koła. Wycieki mogą pochodzić z otworów w przewodach, w których przewody stalowe stają się gumowe lub gdzie przewody hamulcowe łączą się z cylindrami kół.

Jeśli nie masz dostępu do podnośnika - być może podczas warsztatu samochodowego w lokalnej szkole lub w przyjaznym garażu - musisz podnieść pojazd, jeden koniec na raz, i zejść na ziemię z latarką lub światło robocze, aby spojrzeć na swoje linie.

Aby sprawdzić przewody hamulcowe, wykonaj następujące czynności:

  1. Sprawdź dokładnie wzdłuż przewodów hamulcowych. Wilgoć i smugi wysuszonego płynu są oznakami problemów. Jeśli widzisz plamy rdzy na swoich liniach, delikatnie je zeszlifuj. Poszukaj też cienkich miejsc pod tymi miejscami, które mogą wkrótce zamienić się w dziury. Poczuj gumowe części przewodów hamulcowych. Szukasz oznak, że guma staje się lepka, miękka, gąbczasta lub zużyta. Przewody hamulcowe powinny trwać przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jeśli wyglądają bardzo źle, poproś profesjonalistę, aby na nie spojrzał i powiedział, czy należy je wymienić. Jeśli pojazd jest dość nowy, a przewody hamulcowe wyglądają bardzo źle, wróć do dealera i poproś o bezpłatną wymianę przewodów. Spójrz na wewnętrzne powierzchnie opon. Nieszczelne cylindry kół są oznaczone kroplami.
  2. Dom i ogród Naprawa samochodów Hamulce i łożyska Jak sprawdzić hamulce tarczowe
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Powinieneś sprawdzać hamulce tarczowe i okładziny hamulców tarczowych co 10 000 mil - częściej, jeśli twoje hamulce nagle zaczną piszczeć lub pociągną w bok, lub jeśli pedał hamulca trzepocze po nadepnięciu. Nie myl trzepotania z normalnym pulsowaniem hamulców ABS, gdy są one uruchamiane podczas zatrzymania awaryjnego. Obecnie większość pojazdów ma hamulce tarczowe na cztery koła. Inne mają hamulce tarczowe na przednich kołach i hamulce bębnowe na tylnych kołach.

Podczas sprawdzania hamulców tarczowych zmierz grubość okładzin na klockach, aby stwierdzić, czy okładziny hamulców są mocno zużyte. Jeśli podszewka spadnie do grubości stalowej płyty podkładowej, podkładki należy wymienić.

Aby sprawdzić hamulce tarczowe, wykonaj następujące kroki:

Sprawdź hamulce tarczowe.

Relining, konserwacja zacisku i szlifowanie tarcz powinny być pozostawione profesjonalistom, chyba że wykonasz pracę pod nadzorem w klasie auto.

  1. Dom i ogródNaprawa samochodów Hamulce i łożyskaJak zmienić płyn hamulcowy
Auto Repair For Dummies, 2. edycja

Przez Deanna Sclar

Płyn hamulcowy w układzie hamulcowym należy spłukiwać i wymieniać co dwa lata. Możesz zmienić własny płyn hamulcowy, ale usługi serwisowe robią to teraz za pomocą płuczących hamulców. Jeśli zauważysz wyciek płynu hamulcowego lub musisz odpowietrzyć hamulce, musisz przywrócić płyn hamulcowy w cylindrze głównym do odpowiedniego poziomu. Oto kilka rzeczy, które powinieneś wiedzieć o kupowaniu i stosowaniu płynu hamulcowego:

  • Zawsze używaj najwyższej jakości płynu hamulcowego znanego producenta: wiele pojazdów wymaga D.O.T. 3 lub D.O.T. 4 płyny. KROPKA. 5 jest teraz również dostępne; to doskonała poprawa, ponieważ nie zjada farby ani nie pochłania wilgoci. Minusem jest to, że D.O.T. 5 go nie absorbuje, woda dostająca się do układu hamulcowego może tworzyć małe baseny, które mogą powodować korozję hamulców. Narażenie na powietrze szybko zanieczyszcza płyn hamulcowy: Tlen w powietrzu utlenia go i obniża jego temperaturę wrzenia. Płyn hamulcowy ma również powinowactwo do wilgoci, a para wodna w powietrzu może łączyć się z płynem hamulcowym, obniżając jego temperaturę wrzenia i, w chłodne dni, tworząc kryształy lodu, które utrudniają hamowanie. Dodanie płynu zanieczyszczonego parą wodną do układu hamulcowego może spowodować rdzewienie układu i wytworzenie kwasów, które wytrawią cylindry kół i cylinder główny oraz zepsują hamulce, powodując ich słabą pracę - lub wcale. Może także niszczyć ważne części ABS i inne drogie układy hamulcowe. Jeśli chcesz tylko dodać płyn hamulcowy do swojego układu, kup małą puszkę właściwego rodzaju, dodaj płyn do cylindra głównego i albo wyrzuć resztę, albo użyj jej tylko w nagłych wypadkach. Rzeczy są dość tanie, a twój pojazd nie powinien potrzebować więcej płynu po usunięciu wycieku. Jeśli trzymasz puszkę z niewielką ilością płynu, powietrze, które wypełnia resztę przestrzeni w puszce, zanieczyszcza płyn bez względu na to, jak szybko go zamkniesz. Trzymaj płyn hamulcowy z dala od pomalowanych powierzchni: jeśli to wydaje się przerażające, pamiętaj, że te same stwierdzenia można powiedzieć o zmywaczce terpentyny i lakieru do paznokci.

Jeśli chcesz samodzielnie wymienić płyn hamulcowy, wykonaj następujące kroki:

  1. Usunąć stary, brudny płyn ze zbiornika głównego cylindra. Użyj do tego taniego indyka. Za pomocą niestrzępiącej się szmatki wytrzyj zbiornik. Zrób to tylko, jeśli możesz się tam dostać. Wlać nowy płyn hamulcowy do zbiornika tak długo, aż osiągnie on linię „pełną”, założyć korek na zbiorniku. Podczas odpowietrzania hamulców (co można dowiedzieć się, jak zrobić gdzie indziej na tej stronie), nowy płyn wypycha stary płyn z układu. Kontynuuj odpowietrzanie hamulców, aż zobaczysz czysty, czysty płyn wychodzący ze śruby odpowietrzającej.